以前都是自己建造车棚，现在有了膜结构，费用减少的情况下更加美观，对于新兴的膜结构车棚也有人提出了疑问，它的抗震性怎么样?接下来膜结构公司为我们解答。
　　
　　膜结构车棚是由体型规划、初始平衡规划、荷载剖析、裁剪剖析等四大过程完结的，关于任何膜结构车棚而言，任何时候都不存在无应力状况，因而它的刚度和稳定性很强，也因而它的裁剪要在准确的结构变形和应力相结合的情况下完结的，这也造就了膜结构车棚极强的抗震功能。
　　
　　膜结构车棚的装置快捷，迅速，外型好，工期短，它的变形才能和扩大性致使抗震功能比传统修建强一万倍之多。由于膜结构车棚产品的膜材富含阻燃成分和耐高温成分，这也是它防震性精髓所在。并且，膜结构车棚的全体结构性很轻巧，即使在地震发作时，也不会形成多大的损害力，膜结构车棚的这些特性不仅是修建行业所需求的，也是咱们更好的所需求的。 　　辽宁膜结构公司今天为大家介绍膜结构的设计流程，一起来看看吧。
　　
　　一、建筑方案设计
　　
　　一般由建筑师根据业主的意图、功能要求、环境条件等初步确定建筑的平面形状尺寸、空间形式及三维造型、净空体量等，基本确定各控制点的坐标。考虑经济和施工工艺等技术条件，与膜结构工程师、业主及施工技术人员等一起确定经济合理的初步设计方案。
　　
　　二、找形分析
　　
　　对于索膜结构而言，在没有施加预应力之前，是没有结构刚度的，也就是说膜结构任何时候不存在无应力状态。由于膜材料本身没有抗弯刚度，其曲面形状与预应力值的大小和分布是一一对应的，因此在控制点坐标确定后，给定一合理的预应力值及其分布，才能确定合适的膜曲面形状。预应力值的大小与分布是需根据多方面的条件进行反复调整后综合确定的，这个过程叫做找形分析。此过程与方案设计过程往往密不可分，往往需反复调整方可即满足建筑形状的要求又保证结构的经济合理及安全可靠。
　　
　　三、荷载分析 　　膜结构的控制荷载通常是风载和雪载。在荷载作用下膜结构的变形较大，因此精确计算结构的变形和应力分布要用几何非线性的方法进行。根据不同工况下计算出的索、膜、梁、杆等结构构件中的内力分布的更不利情况，来选定索、膜等材料的型号及尺寸，确定详细的节点做法及构造措施等。因此，经济安全的索膜建筑必须经过仔细的内力分析后才能完成，不是凭经验拍脑袋就能确定得了的。
　　
　　荷载分析的另一目的是检验确定索、膜中初始预应力，一般来说在找形分析时先根据经验假定一预应力值及其分布，然后经荷载分析来判定其合理性，即预应力的大小与分布应使在更不利工况下必须满足使用要求、整体和局部位移要求及排水功能等要求。
　　
　　四、剪裁分析
　　
　　剪裁分析就是在预应力状态下的曲面形体上寻求合理的裁剪线位置及其分布，然后按照一定的方法将三维曲面展开为二维平面。为物尽其用，一般要按照膜材料幅宽进行裁剪，但要兼顾到膜曲面曲率变化情况。由于膜材料具有双向异性性质，故裁剪线的布置要与计算时所设定的膜材经纬向一致，才能保证计算结果与实际相符。
　　
　　关于膜结构公司的设计流程就讲到这里了，希望能对你有所帮助，如果您想了解更多，欢迎关注我们，我们定期更新专业知识供您查阅。