目前，在我们的日常生活中，膜结构车棚已经成为一种常见的膜结构设施，在很多场所都会看到，根据用途的不同膜结构车棚又会分为膜结构汽车棚，膜结构充电桩车棚、膜结构自行车棚等等。他们共同的作用就是为车辆提供一个遮阳避雨的空间，同时由于造型美观，还能有效的提升周边环境的美观度，所以深受人们的喜爱，膜结构车棚虽好，但是在膜结构车棚的设计安装过程中有不少细节被人忽略，这也是不同公司报价差异较大的原因。今天小编就带大家详细了解下这几点：
　　
　　1、膜结构车棚造型的确定
　　
　　膜结构车棚选择合适造型很重要
　　
　　（1）确定的预应力分布的形状问题：预先假设应力在膜结构中的分布，然后根据合理的力或经济原理进行分析计算，得到膜结构的初始几何状态。
　　
　　（2）确定几何边界条件下的形状确定问题：很好的先确定膜结构的几何边界条件，然后计算和分析预应力分布和空间形状。常用的计算机找形的方法有力密度法、动力松弛法和有限元法。 　　2、膜结构车棚的荷载分析
　　
　　膜结构车棚的载荷分析是基于通过形状分析获得的初始应力分布，以及检查载荷组合下的结构的强度和刚度是否满足预定要求的过程。膜结构的载荷分析基本上采用非线性有限元方法，即结构离散为单元和节点，单元通过节点与单元连接，外部载荷作用于节点，均衡建立节点方程以获得了解膜结构的轻、柔、软和漂浮特性决定了膜结构对风的含量并具有其自身的特性。
　　
　　（1）静风压体形系数的确定
　　
　　风载系数是描述结构中风压特性的重要参数。一般结构的车身尺寸系数可以从负载规范中得到。但膜结构形状不同，不能直接从负载规范中得到风压体系数。因此，较大的膜结构基本上需要风洞试验才能得到正确的局域风压净压系数和膜结构的平均风载系数。由于风洞试验满足几何相似性、雷诺数相似等一系列相似的标准，通常不可能满足这些相似的条件，因此风洞模拟实验结果有时会超过实测值。
　　
　　（2）脉动风压系数的确定
　　
　　膜结构在荷载作用下的位移较大，结构形式的变化将影响其周围的风场。因此，膜结构的风动力响应是一个流固耦合过程。气动弹性模型必须用于这一动态过程的风洞试验，难以实现。近年来，“数值风洞”的发展受到越来越多的关注。简单地说，它将计算流体力学与计算结构力学相结合，利用计算流体力学模拟结构周围的风场，利用计算结构力学模拟膜结构，并利用一些参数的传递来模拟膜结构。使二者之间的耦合化。然而，该方法仍处于实验阶段。 　　3、膜材的裁剪分析
　　
　　关于帽口形膜结构车棚，圆形钢板或环通常连接到帽环上的膜表面，并且设备一般固定在钢板或环上然后凸起，所以膜的环在帽环应变的补偿值仅为零。同样地，边缘电缆附近的薄膜难以沿电缆方向伸展，需要调整应变补偿率。在刚性间隔的膜结构中，中心处的膜更容易拉伸，并且在紧密间隔处的膜张力更加困难，并且应该适当地调整拐角处的应变补偿率。
　　
　　以上是小编给您介绍的有关膜结构车棚设计安装过程中容易被忽略的细节，希望能给你带来帮助。我们下次再见。